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小林可夢偉が3年ぶりにキャデラックでデイトナ24時間参戦！　アキュラから移るWTR、2025年のラ…

トヨタらが関心示す水素クラスの規則作成は「まだ始まったばかり」。順調にいけば2028年に開始

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ランボルギーニSC63、初年度の「結果には満足。来年は表彰台を狙う」。開発ではテメラリオから…

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「改善策を考えて臨んだので、嬉しい」宮田莉朋、ELMSデビューシーズン最終戦で待望の2勝目飾る

アーサー・ルクレールがフェラーリ499Pでルーキーテスト出走へ。一方で2025年のファクトリー・…

宮田莉朋組が最終戦で2勝目。LMGT3は最終周最終コーナーでの逆転で濱口弘組が戴冠／ELMS第6戦ポ…

【タイム結果】2024スーパーGT第7戦オートポリス ウォームアップ走行

プルシェールとノバラック、WECルーキーテスト参加が決定。プジョー9X8をドライブへ

アルピーヌF1育成のマルタンスがWECルーキーテストに参加へ。今季はFIA F2に参戦中

2025年ル・マン24時間レースへの自動招待、IMSAからの3枠が決定

「お金の問題じゃない。結果が欲しい」ベン・キーティング、“不満”のIMSAを離れWEC・LMGT3に復…

新たなLEDパネルを採用、最低運転時間は短縮。2025年WEC規則の変更点が発表

ブルデーがキャデラックに復帰、アルピーヌは“引退”に伴いラインアップ変更。最終戦バーレーン…

GTワールドチャレンジ・アジアの2025年最終戦開催地が決定。北京市内のストリートレースに

約90台ものエントリー希望が殺到。大盛況のデイトナ24時間、2025年は出走上限引き上げの可能性も

フィリペ・アルバカーキが4年間所属したアキュラを離れる。2025年はキャデラック陣営に復帰か

IMSA、48台の2025年フルシーズン・エントリーリストを発表。耐久カップには56台参戦へ

ネックは“2台目の予算”か。ランボルギーニSC63、来季WECプログラムの継続いまだ確定せず

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NSX GT3が『最後のIMSA』出走へ。2度のGTDタイトル獲得に「みんな、ありがとう」とHRC US社長

2025年向け暫定ドライバー・カテゴライゼーション発表で、LMGT3上位陣に余波。宮田所属チームも…

「偽物のドラマは、いらない」ドライバーとの“緊迫と信頼の接近戦”で魅了する、WEC映像クルーの…

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